| Inspections simplifiées au parking "Ramp Check" par l'OSAC |
| Mise en œuvre du programme de surveillance du maintien de la navigabilité des aéronefs « EASA » exploités en aviation générale.
L'OSAC (Organisme pour la Sécurité de l'Aviation Civile) va mettre en place à partir du mois de mars 2012 le programme de surveillance par échantillonnage de la flotte d'aéronefs exploitées en aviation générale conformément à la Partie M, § M.B. 303.Ce programme de surveillance s'appuie sur des inspections approfondies réalisées au cours des visites d'entretien et également sur des inspections simplifiées de type "pré-vol" pouvant être conduite de façon inopinées. L'échantillon de la flotte sélectionné tient compte des aspect suivants :- le nombre d'aéronefs inscrits au registre,- le nombre d'aéronefs d'un même type inscrits au registre, - les caractéristiques techniques des aéronefs,- le type d'exploitation, aéroclub, travail aérien, écolage, voyage,- l'environnement de gestion de maintenance,- les résultats passés de la surveillance de l'Autorité, - les retours d'expérience associés à certains type d'aéronefs,- toutes informations particulières dont dispose l'Autorité,- la localisation géographique. A l'issue de l'inspection, l'inspecteur dresse la liste des éventuels écarts règlementaires constatés ou complément d'information. Les écarts sont classés en niveau 1 ou 2. Niveau 1 : La non conformité doit être rectifiée avant tout nouveau vol (sauf dérogation accordée par la DGAC) Niveau 2 : L'inspecteur accorde un délais pour la rectification de la non conformité. Pour compléter cette information nous avons tenu à vous donner deux exemples d'écarts de niveau 1 qui ne permettraient pas à un aéronef de reprendre les vols, avant une action corrective.- Anémomètre avec des marquages erronés- Mauvais verrouillage de siège pilote ( peut arriver sur les DR ) Rédigé par la Commission matériel FFA, validé par l'OSAC
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